A una semana de anunciar el inicio de la rehabilitación de la línea 12 del Metro derivado del incidente que dejó lamentablemente 26 fallecidos, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y el secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva Medina, presentaron los modelos “sin alma” de vigas para el plan de rehabilitación de la línea dorada en el tramo subterráneo y elevado que tiene 25.49 km de longitud total.
En conferencia y en coordinación con el Comité Técnico Asesor (CTA), nombrado para llevar a cabo el reforzamiento, el secretario de Obras indicó que buscan que la línea 12, en el tramo elevado metálico, cuente con la seguridad necesaria y la confiabilidad estructural para el uso del transporte, tal como lo define el Reglamento de Construcciones de 2016.
¿Cuál es el modelo que prevén para sostener el peso en las vigas?
Jesús Esteva, también titular del Comité Técnico asesor, expuso, tomando en cuenta las recomendaciones del dictamen de la empresa DNV entregado ayer, el modelo para el reforzamiento que se basa en diagonales de puntales metálicos que permitan dar mayor capacidad a la viga y con ello puedan resistir mayor peso.
De igual manera, el CTA propuso el reforzamiento de los siguientes tramos mediante un sistema de apuntalamiento metálico:
a. Tramos rectos tipo de 30 m, con dos y cuatro vigas.
b. Tramos rectos tipo de 25 m, con dos y cuatro vigas.
c. Tramo Periférico, con dos columnas y dos vigas.
d. Tramo Periférico, con cuatro vigas, y con dos columnas y cuatro vigas.
e. Tramos curvos tipo de 25 m y tramo curvo de 17 m.
Acciones anexas
También, prevén el reforzamiento de las columnas de concreto mediante encamisados de fibra de carbono para incrementar su capacidad estructural, previa reparación local y/o inyección de grietas, si se requiere, de conformidad con las especificaciones del Comité Técnico Asesor
Lo que se lamentó fue las autoridades aún no dieron fecha exacta de la firma del convenio con las empresas constructoras de esta línea, que se sumarán para esta labor de rehabilitación. Por lo que solo sostuvieron que se pactará las condiciones próximamente para determinar alcances, costos de la intervención y termino de la obra.
Aunque mencionaron que irán informando semana con semana de los avances de este proyecto, resaltando que ya comenzaron los trabajos de topografía en las estaciones Nopalera y Olivos, no comunicaron este día que cierres viales se pueden suscitar, posibles inconvenientes que esto causará a la ciudadanía, presupuestos etc.
A pesar de ello, señalaron componentes del sistema metálico
Aun así, agregaron que el sistema de apuntalamiento metálico se compone de los siguientes elementos:
1. Puntos metálicos, inclinados, horizontales o verticales, según el tramo;
2. conexiones de los puntales a las cimentaciones existentes o a las nuevas cimentaciones, según se requiera;
3. Diafragmas metálicos verticales y horizontales;
4. Topes sísmicos auxiliares a los existentes.
Este apoyo que estamos teniendo de los ingenieros expertos para la elaboración que nos dé la certeza de que la Línea 12 va a quedar con un reforzamiento que evite futuros riesgos.
Sheinbaum Pardo.
Acto seguido, la mandataria confió que este plan funcionará con la aportación de seis expertos de primer nivel y consensuado prácticamente en su totalidad con el ingeniero Carlos Slim
