Inicia rehabilitación de línea 12 del Metro CDMX, se espera terminar en un año: Gobierno capitalino
La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo anunció que ya esta por iniciar los trabajos de rehabilitación de la línea 12 del STC Metro y para ello firmarán convenios con las empresas constructoras que intervinieron en la creación de dicha línea, previniendo que los trabajos tarden alrededor de 12 meses.
En conferencia, la mandataria local dio a conocer que todas las empresas que participaron en la construcción de la Línea 12 han decidido participar en el proceso de refuerzo y rehabilitación, tanto la empresa que hizo la parte metálica como quien hizo el túnel, como quien puso la red electromecánica, como los que suministraron los trenes “entonces, van a participar en estas empresas”. Recordó que estos trabajos están a cargo del Comité Técnico asesor para el refuerzo y rehabilitación Metro L12
“Para poner al 100 la Línea 12 para que pueda iniciar su operación lo más pronto posible, con recursos, análisis, ingeniería”, dijo.
Mencionó que ya iniciarán formalmente los trabajos en esta semana, pero con lo primero que arrancarán será con las labores de topografías y otros estudios que se tienen que hacer para iniciar ya la reconstrucción de la Línea 12, de una manera en que quede totalmente segura para los usuarios. El CTA darán informes semanales de los avances de esta intervención.
Recomendaciones sobre el Tramo Elevado con Vigas Metálicas de la Línea 12 del Metro por parte del CTA
El secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva Medina dio a conocer las notas técnicas que contienen diversas recomendaciones para poner en marcha estos trabajos. Esta son:
A raíz del colapso del claro en el tramo elevado con vigas metálicas, ocurrido el 3 de mayo de 2021, el Comité Técnico Asesor (CTA) efectuó visitas técnicas y revisó la documentación técnica sobre el proyecto y la información pública sobre el colapso.
El CTA recomienda:
a) La reconstrucción del claro colapsado (Zona Cero), de acuerdo con el proyecto y especificaciones elaborados por el CTA, con base en tres vigas metálicas tipo cajón y un sistema de piso prefabricado unido con secciones canal soldadas al patin superior de dichas vigas.
b) Previa autorización de la FGJ, EI CTA revisará el tramo gemelo, y evaluará la necesidad de reforzarlo o en su caso sustituirlo.
c) El reforzamiento de todos los siguientes tramos mediante un sistema de apuntalamiento metálico:
a. Tramos rectos tipo de 30 m, con dos y cuatro vigas
b Tramos rectos tipo de 25 m, con dos y cuatro vigas
Recomendaciones sobre el Tramo Elevado (Enfoque Vias)
Del Km 18+879 (Eje de estación Atlalilco) al 4+010 (Cola Tláhuac)
El titular de Sobse comunicó que a partir de las visitas de miembros del Comité Técnico Asesor (CTA) realizadas, se recomienda obtener muestras alteradas e inalteradas de balasto, para efectuar los ensayes de laboratorio correspondientes y verificar su estado. Dependiendo de los resultados de los ensayes se determinará la necesidad de cambiar dicho balasto.
Para la reapertura de la línea, se recomendó en todo la renivelación y realineación de la vía. Sustitución de durmientes de madera por concreto en aparatos de vía
Recomendaciones sobre el Tramo Elevado de la Línea 12 del Metro sobre trenes
Los trenes de Linea 12 tienen las siguientes especificaciones técnicas:
a. Trenes compuestos de 7 coches cada uno y longitud total de 140 metros.
b. Rodadura férrea. c. «Bogies» con una distancia entre ejes de ruedas de 2.5 metros.
El costo de mantenimiento de los trenes y vias de Linea 12 es más alto que el promedio de las otras líneas, debido entre otras razones, a la fricción que se presenta en 7 curvas en el tramo subterráneo con radios inferiores a los 350 m.
El Comité solicitó a CAF el desarrollo de un modelo numérico para evaluar el riesgo de descarrilamiento de los trenes. Este estudio, que se anexa con la firma de dicha empresa. asevera:…la seguridad de circulación queda certificada, de acuerdo a los criterios normativos aplicables, del material rodante FE-10 sobre las vías de la Linea 12.
Recomendaciones sobre el Tramo Subterráneo
Debido a lo anterior, este Comité Técnico Asesor (CTA) recomienda:
a) Medir periódicamente asentamientos en superficie y deformaciones del túnel, asi como niveles piezométricos en los puntos aledaños al túnel con la intención de controlar los niveles de extracción de agua.
b) Atender las filtraciones mediante impermeabilizaciones, captación y conducción de agua, así como de inyecciones en las uniones de las dovelas.
c) Desazolvar los cárcamos y restituir los sistemas automatizados correspondientes con equipos de capacidad adecuada.
d) Uniformizar el sistema de drenaje (drenaje lateral) tal que sea consistente con la infraestructura de sustentación que se construya, si es el caso. e) Establecer un sistema de bombeo eficiente en zonas anegadas.
