Metro-CDMX: Próximo 9 de julio cerrarán mitad de Línea 1 por modernización; agosto 2023 quedará totalmente
El gobierno de la Ciudad de México liderado por la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, dio a conocer las fechas, fases, programa y cómo será el cierre de la línea 1 que entrará en un proceso de modernización integral, proyecto que empezará con la intervención de una primera mitad de la línea (de Pantitlán a Salto de Agua), para continuar con la otra mitad y finalizar los trabajos totales para agosto del siguiente año.
En conferencia de prensa, la mandataria capitalina afirmó que esta intervención al Metro debió hacerse hace 10 años, por lo que los trabajos están en calidad de urgentes y que “ya no pueden esperar más”.
“Decirles que es una obra necesaria, podríamos no hacerla y dejar las cosas como están, pero la Línea 1 del Metro tiene 53 años; desde hace más de 10 años debería de haberse iniciado un proceso de renovación, y es hasta ahora que tomamos la decisión de hacerlo”, refirió.
Recordó que la renovación, que llevan preparando desde hace más de dos años, se pudo hacer gracias a una licitación internacional que se hizo, donde ayudó la Organización de Naciones Unidas a través de su Unidad de Proyectos, asignando ese proyecto.
Van por crear la Nueva Línea 1
Sheinbaum Pardo comentó que este proyecto, denominada “la nueva línea 1”, es una obra pública financiada (especie de crédito), con un recurso destinado de 37 mil mdp que se pagará a 19 años. La empresa que se hará cargo de las remodelaciones, y que obtuvo el fallo en la licitación, es la filial de la compañía china más grande ferroviaria “MexiRRC”.
El director del Metro, Guillermo Calderín Aguilera, expuso de antemano que Línea 1, hoy, está transportando a 500 mil usuarios todos los días, pero antes de la pandemia llegó a mover a 750 mil pasajeros. La Línea 1 tiene una conectividad extraordinaria, pues indicó que es el eje central por sus conexiones con las Líneas 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, A y B.
Dijo que desde su inauguración en 1969, el Metro línea 1 no hay tenido intervenciones mayores, ni de modernización, pues acaba de cumplir 53 años de su construcción.
Por ello, resaltó que van a trabajar en dos fases: la primera, iniciará el 9 de julio con un cierre que durará ocho meses e implica el cierre obligado del tramo que va de Pantitlán a Salto del Agua.
Una vez concluida esta fase, podrán poner en funcionamiento esa primera sección, en febrero del 2023, para avanzar con el cierre de la otra mitad más pequeña, tramo de Balderas a Observatorio (8 kilómetros). Este cierre por rehabilitación durará seis meses, empezando en marzo próximo, para que, en agosto del 2023, termine y se esté concluyendo todas las obras de modernización y sustitución.
Beneficio de la Nueva Línea 1
El funcionario especificó exactamente los trabajos a realizarse y cuales serán los beneficios directo para los usuarios de este transporte.
Sustitución de 19 km de vía (pistas de rodamiento,
riel de seguridad, barra guía, etc.).
▪ Modernización de zonas de maniobra y talleres en
Zaragoza.
▪ Cambio y modernización de sistemas eléctricos y
electrónicos de vía.
▪ Sustitución de línea de alimentación alta tensión y
subestaciones de rectificación
(Proyecto Metro-Energía )
Sustitución total de sistema obsoleto de PA 135 por
sistema de última generación de control de trenes (CBTC).
Y las ventajas para la gente
Seguridad en sus traslados.
● Más trenes. 35% más de capacidad.
● Mejor ventilación al interior del tren.
● Reducción de ocupaciones en horas pico.
● Disminución significativa en tiempo de espera.
● Un tren cada 90 segundos.
● Reducción en tiempo de recorrido.
● Sin retrasos por eliminación de averías.
● Mejores y más estrictos niveles de seguridad.
● Trenes modernos, nuevos y más confortables.
● Traslados más rápidos y seguros.
● Confiabilidad en el servicio.
